今年年初，国内MCU市场就因测温枪、血氧仪等防疫需求爆发，出现过短暂的供应紧张问题。届时，半导体产业链加紧生产、紧急调度共同助力防疫，MCU厂商出货量大幅上升，充分受益于防疫市场需求爆发。 时至今日，MCU市场供需失衡情况愈加严重。业内人士称，国际MCU大厂产品基本全线延期，新排单也基本不接。MCU现货市场方面，分销商炒货已经有一段时间，价格基本翻几倍。 在国际大厂供应不上，市场出现缺口之时，往往也是国产MCU替代进口产品的最好时机。然而，上游晶圆厂、封测厂产能紧张持续已久，国内MCU厂商受困

2月2日消息，据台湾经济日报报道，三星芯片业务上一季度利润暴跌逾九成，但与台积电竞争的晶圆制造业务上一季度乃至2022年全年均创下历史新高。台积电利润也有所增长，这反映了先进流程的产能扩大以及客户和应用组合更加分散。 晶圆代工普遍库存增加，晶圆代工产能利用率普遍下降，可能会在行业内掀起一场价格战。 不过，三星坦言，本季度很难逃脱工业库存调整的压力，这将导致代工业务的产能利用率开始下降。业界担心，三星芯片可能会推出降价抢单，这不利于台积电和联合微电子公司等厂商。 据业内人士分析，近期晶圆代工厂产

1月24日，据最新的 TrendForce 报告，中国大陆的芯片制造商正在采取一种新的策略，通过降低流片价格，以确保晶圆厂的利用率高。此举旨在留住现有客户并吸引中国台湾的 IC 设计公司。 这一策略的实施正值中国大陆大幅扩大其成熟节点的生产之际，显示出其有意用大量芯片充斥市场，从而排挤竞争对手。虽然中国的合约芯片制造商尚未大幅增加产量，但赢得更多客户显然是他们的重要目标，因为这将为他们未来的增产铺平道路。 去年，中国大陆的主要芯片制造商如中芯国际、华虹半导体和Nexchip已经向中国台湾的芯片

2024年，新能源汽车市场竞争激烈，价格战就开始了。 ● 一开年，小鹏汽车率先出击，X9 在MPV车的领域来个细分领域的跳楼价定价，价格优惠产品力合适； ● 紧随其后的是银河E8，这款车把中大型纯电轿车打到了17万就能买到； ● 零跑汽车也不甘示弱，推出了C10就是类似小号理想“L7”的定义，预售价围绕15万左右，实际销售价格可能还有惊喜； ● 理想汽车也加入了战局，宣布了旗下车型的改款计划，来应对复杂局面。 如果加上之前的极氪007的激进定价，真是好戏连台。就在今天，特斯拉又一次降价，引发了

世界必会变得不同，但变化必须基于当今的世界。 新能源行业的发展看似如狂风骤雨般猛烈，但仔细回顾就会发现，大多数标志性事件在发生前都早有伏笔。 2023年已过大半，各大车企半年经营数据也已更新完毕。此时此刻，我们整理了12家新能源主机厂上市公司数据进行量化研究，以寻找在未来一个时期行业演变进程的草蛇灰线。 01 主机厂的2023：价值回归制造业本质 今年上半年，我们曾在《穿越12%生死线：蔚来小鹏们最重要的事》研究报告中指出，2023年中国新能源产业将开启弱肉强食的时代，市场竞争下，行业将紧贴1