自2020年底开始，芯片荒席卷全球。奥迪、大众、福特、戴姆勒、丰田等汽车巨头纷纷因芯片短缺而减产、推迟汽车交付，部分工厂甚至停工。除了汽车领域，消费电子、物联网等市场也出现不同程度的芯片荒。 全球芯片制造巨头台积电CEO魏哲家预测：“芯片需求将持续高涨，短缺状况将持续今年全年，并可能延长至2022年。” 2021年4月12日，美国白宫举行“半导体和供应链弹性CEO峰会”，拜登政府及全球科技巨头共同商讨应对芯片短缺之策。参会企业包括美国三大汽车巨头，英特尔、戴尔、谷歌母公司Alphabet等美国

世界必会变得不同，但变化必须基于当今的世界。 新能源行业的发展看似如狂风骤雨般猛烈，但仔细回顾就会发现，大多数标志性事件在发生前都早有伏笔。 2023年已过大半，各大车企半年经营数据也已更新完毕。此时此刻，我们整理了12家新能源主机厂上市公司数据进行量化研究，以寻找在未来一个时期行业演变进程的草蛇灰线。 01 主机厂的2023：价值回归制造业本质 今年上半年，我们曾在《穿越12%生死线：蔚来小鹏们最重要的事》研究报告中指出，2023年中国新能源产业将开启弱肉强食的时代，市场竞争下，行业将紧贴1