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今年年初,国内MCU市场就因测温枪、血氧仪等防疫需求爆发,出现过短暂的供应紧张问题。届时,半导体产业链加紧生产、紧急调度共同助力防疫,MCU厂商出货量大幅上升,充分受益于防疫市场需求爆发。 时至今日,MCU市场供需失衡情况愈加严重。业内人士称,国际MCU大厂产品基本全线延期,新排单也基本不接。MCU现货市场方面,分销商炒货已经有一段时间,价格基本翻几倍。 在国际大厂供应不上,市场出现缺口之时,往往也是国产MCU替代进口产品的最好时机。然而,上游晶圆厂、封测厂产能紧张持续已久,国内MCU厂商受困
2月2日消息,据台湾经济日报报道,三星芯片业务上一季度利润暴跌逾九成,但与台积电竞争的晶圆制造业务上一季度乃至2022年全年均创下历史新高。台积电利润也有所增长,这反映了先进流程的产能扩大以及客户和应用组合更加分散。 晶圆代工普遍库存增加,晶圆代工产能利用率普遍下降,可能会在行业内掀起一场价格战。 不过,三星坦言,本季度很难逃脱工业库存调整的压力,这将导致代工业务的产能利用率开始下降。业界担心,三星芯片可能会推出降价抢单,这不利于台积电和联合微电子公司等厂商。 据业内人士分析,近期晶圆代工厂产
1月24日,据最新的 TrendForce 报告,中国大陆的芯片制造商正在采取一种新的策略,通过降低流片价格,以确保晶圆厂的利用率高。此举旨在留住现有客户并吸引中国台湾的 IC 设计公司。 这一策略的实施正值中国大陆大幅扩大其成熟节点的生产之际,显示出其有意用大量芯片充斥市场,从而排挤竞争对手。虽然中国的合约芯片制造商尚未大幅增加产量,但赢得更多客户显然是他们的重要目标,因为这将为他们未来的增产铺平道路。 去年,中国大陆的主要芯片制造商如中芯国际、华虹半导体和Nexchip已经向中国台湾的芯片
2024年,新能源汽车市场竞争激烈,价格战就开始了。 ● 一开年,小鹏汽车率先出击,X9 在MPV车的领域来个细分领域的跳楼价定价,价格优惠产品力合适; ● 紧随其后的是银河E8,这款车把中大型纯电轿车打到了17万就能买到; ● 零跑汽车也不甘示弱,推出了C10就是类似小号理想“L7”的定义,预售价围绕15万左右,实际销售价格可能还有惊喜; ● 理想汽车也加入了战局,宣布了旗下车型的改款计划,来应对复杂局面。 如果加上之前的极氪007的激进定价,真是好戏连台。就在今天,特斯拉又一次降价,引发了
世界必会变得不同,但变化必须基于当今的世界。 新能源行业的发展看似如狂风骤雨般猛烈,但仔细回顾就会发现,大多数标志性事件在发生前都早有伏笔。 2023年已过大半,各大车企半年经营数据也已更新完毕。此时此刻,我们整理了12家新能源主机厂上市公司数据进行量化研究,以寻找在未来一个时期行业演变进程的草蛇灰线。 01 主机厂的2023:价值回归制造业本质 今年上半年,我们曾在《穿越12%生死线:蔚来小鹏们最重要的事》研究报告中指出,2023年中国新能源产业将开启弱肉强食的时代,市场竞争下,行业将紧贴1
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