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自2020年底开始,芯片荒席卷全球。奥迪、大众、福特、戴姆勒、丰田等汽车巨头纷纷因芯片短缺而减产、推迟汽车交付,部分工厂甚至停工。除了汽车领域,消费电子、物联网等市场也出现不同程度的芯片荒。 全球芯片制造巨头台积电CEO魏哲家预测:“芯片需求将持续高涨,短缺状况将持续今年全年,并可能延长至2022年。” 2021年4月12日,美国白宫举行“半导体和供应链弹性CEO峰会”,拜登政府及全球科技巨头共同商讨应对芯片短缺之策。参会企业包括美国三大汽车巨头,英特尔、戴尔、谷歌母公司Alphabet等美国
世界必会变得不同,但变化必须基于当今的世界。 新能源行业的发展看似如狂风骤雨般猛烈,但仔细回顾就会发现,大多数标志性事件在发生前都早有伏笔。 2023年已过大半,各大车企半年经营数据也已更新完毕。此时此刻,我们整理了12家新能源主机厂上市公司数据进行量化研究,以寻找在未来一个时期行业演变进程的草蛇灰线。 01 主机厂的2023:价值回归制造业本质 今年上半年,我们曾在《穿越12%生死线:蔚来小鹏们最重要的事》研究报告中指出,2023年中国新能源产业将开启弱肉强食的时代,市场竞争下,行业将紧贴1
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